生产队时，“公社八大员”是指哪些人？待遇如何？

实际上在生产队时期，哪有什么八大员九大员的，这都是有些人杜撰的！

当时的人民公社，是政府权力机关，他们都是挣国家工资，吃商品粮的，所说的商品粮，也是供应粮，就是和城市居民一样，用粮本领粮的，现在农村的乡镇，也是由当时人民公社全编制转至而来的，以我们吉林省当时人民公社的编制来讲，人民公社有公社党委书记、党委副书记；有社长、副社长；有组织委员、宣传委员、还有会计辅导员、民政助理员、公安特派员、林业助理员等，还有管武装的武装部长，武装部长管征兵、民兵的工作，

而当时人民公社下属的生产大队，还是以我们吉林省当时的生产大队来讲，也就是现在的村委会，有大队党总支部书记、大队主任、副主任；还有一个会计，有一个妇女主任，由副主任兼职的民兵连长，在文化大革命的时候，有的地方成立了贫下中农协会，也就有了一个贫协主任的职位，他们也是挣工分的，只不他们挣的工分是比较高的，当时的生产大队，一般也就是六，七个人，甚至连八个人都不到，还有什么八大员！

而当时的生产小队，也以我当时生活的农村生产小队来讲，过去只有一个队长，文化大革命之后，又增加了一个政治队长，后来还是两个队长变成一个队长了，也不单独说什么政治队长，生产队长，就是队长了，有会计、有出纳员，出纳员兼保管员；有生产组长，生产组长兼记工员；有妇女队长，妇女队长兼妇女的记工员，还有一个车队的队长，这样就是队长、会计、出纳、生产组长、妇女队长、车队长，加起来也就是六个人，这六个人就是生产小队队委会组成人员，哪又有什么八大员呢？

至于待遇吗，这些队委会的干部，每个人都比普通的社员每天多挣两个工分，而生产队的队长，年后决算的时候，还会给他增加1000个工分左右的，至于在农村说什么八大员，那根本是没有的事！

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八大员证书是不是没用了？考试取消了么？

“八大员”证书是不是没用了？

答：有用。取消并不等于作废，很多建筑单位都缺“八大员”这种专业性人才。因为“八大员”负责着关键性技术岗位，关系着建筑 施工项目的成本、安全、质量等方方面面，是不可或缺的重要岗位。虽然在2018年12月13日废止了“八大员”的考试、发证和变更，但证书仍然可以继续使用，它是证明持证人的职业能力水平的凭证之一。即使不再发证、投标文件也不再列入，但是在工程开工前，项目部管理人员应持有《住房和城乡建设领域专业人员岗位培训考核合格证书》，或者持有省级建设行政主管部门(含授权部门)颁发的岗位证书。在2018年12月13日住房和城乡建设部官网发布通知之后，后面一段时间的确是这样要求的，可是在2019年1月24日之后，情况发生了变化，因为住房和城乡建设部官网发布《住房和城乡建设部关于改进住房和城乡建设领域 施工现场专业人员职业培训工作的指导意见》中明确指出，要通过培训考核，并考核合格才颁发证书。证书只要在有效期内都会有用，有价值。

“八大员”考试取消了吗？

答：是取消过一段时间的，在2018年12月13日，住房和城乡建设部官网发布《关于停止住房城乡建设领域现场专业人员统一考核发证工作的通知》得知。这一刻开始将取消“八大员”资质审核、停考和停发证书。直到2019年1月24日，住房和城乡建设部官网《住房和城乡建设部关于改进住房和城乡建设领域 施工现场专业人员职业培训工作的指导意见》正式发布通知，落实“八大员”经过培训考试合格即发证书政策。文章开篇也说明，“八大员”等施工现场专业人员，是现场关键岗位从业人员，人数多，责任大，而且《住房和城乡建设部关于改进住房和城乡建设领域 施工现场专业人员职业培训工作的指导意见》中明确指出：

坚持统一标准、分类指导和属地管理，构建企业、行业组织、职业院校和社会力量共同参与的施工现场专业人员职业教育培训体系。

省级住房和城乡建设主管部门要结合实际，制定本地区施工现场专业人员职业培训工作管理办法，确定施工现场专业人员职业培训机构应当具备的基本条件，及时公布符合条件的培训机构名单，供参训人员自主选择。

住建部将依据职业标准、培训考核评价大纲，结合工程建设项目施工现场实际需求，建立全国统一测试题库，供各地培训机构免费使用。培训机构按照要求完成培训内容后，应组织参训人员进行培训考核，因为培训机构只会对考核合格者颁发培训合格证书，作为施工现场专业人员培训后具备相应专业知识水平的证明。是建筑行业比较基础的证书，也是目前进入建筑行业的入门证书，是去建筑工地所需的上岗证。

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送外卖的人无视交规，导致事故已经不少，取消外卖会有什么影响？

我从事交通事故处理工作已经有二十多年，我来回答一下这个问题。

送外卖的人无视交规，发生交通事故不少，这是一个方面。

但其实很多骑手都是遵守交通法规的。我们不能因为存在这种现象，就要取消外卖这个行业。这样就有点小题大做了。

机动车发生交通事故

在道路上发生交通事故最多的，就是咱们的机动车，小车。难道说我们国家就不需要道路上的小车了吗？

其实不是这个道理，我们有更多的方法去解决它，这就是为什么我们所有的机动车驾驶员，都必须要在汽校进行正规的学习。经过严格的考试后，才能拿到驾驶证。

要让他们知道法律，要让他们懂法，预防为主。

外卖背后的深层次原因

有的人谈到外卖小哥经常违规。但是我们有没有想过，他的背后深层次的原因呢？前一段时间看过一个新闻报道，提到了这些外卖小哥，为什么要抄近道的问题。

因为外卖的平台，有一个大数据的计算方法，对这些骑手要求严格，如果超过规定的时间，会对他们进行处罚的。而且每次送外卖的具体线路，时间在不断地压缩。

我个人认为，平台的责任更大。

关于平台的问题。

其实平台在计算一些外卖送的时间时，没有将交通法规考虑在内，只是一味地追求快。

关于这个问题，各地也出台了一些相关的措施，对一些外卖的组织者也进行了约谈。大家有没有发现，现在外卖小哥的违章率很低了。

这是大家共同努力的结果，发现问题，解决问题，预防问题。

对于新生事物的正确引导

在外卖的小哥中，其实有很多人都是生活很困难的。他们也不愿意违反交通法规，有的人真的是生活所迫呀。对于送外卖平台，扣得太狠。

外卖小哥给我们谈到平台，有的时候简直就没人性。同样的一个地方，以前可能要求20分钟，现在平台规定的时间只有十几分钟，太难了。

对于外卖小哥的一些做法，我们肯定要进行处罚的。但是我们要有个正确的引导。平台如果更加人性化了，我相信这些外卖小哥也不会去违法。

不能取消外卖

对事情，我们都要一分为二地去看。在外卖的人群当中，其实有一部分人，确实是没有生活资本的，他们在社会上要想生存，就剩下满身的力气了。

送外卖是他们摆脱人生困境的一条出路。如果因为个别人的违法违规行为，而取消了这个行业。我觉着是对新生事物，随着社会发展的不断进步，其实大家分工越来越细化。以前只是两个方面做饭的。吃饭的。

现在又增加了一个做饭的，送饭的，吃饭的。

我的个人建议

关于外卖小哥的违法行为。作为交警部门，肯定是严管的。关于管理层面，对平台也要进行严格的管理，不能一味地让外卖小哥在时间上不断节约。这样的服务是好的，但是造成了后果很严重啊。

同时对于取消外面这个行业的想法，我觉得大家想多了。我们要学会适应社会，而不是盲目的一刀切。

以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言补充，谢谢。

如何看待上海公安局发布「海外定居华人将被强制取消国内户籍」这一政策？

抛开所谓专业和技术的问题，上海市公安局这个做法，对普通人来说到底意味着什么？这是一个很有意思的问题。

中国是单一国籍国家，不承认双重国籍。所以，前几年一直有人说，希望能把广州恒大的埃尔克森或者孔卡归化成中国人，这样中国国家足球队就可以上一个档次，但是这样的事操作很难，因为中国不承认双重国籍，入籍和放弃国籍也都比较麻烦。不想葡萄牙和西班牙这样的国家，在这方面比较宽松。

最近这些年，出国定居或者加入外国籍的中国人越来越多，这本身是社会进步的反映，也是正常的事情。不管你移民到哪个国家，如果符合政策，那都是你的自由。但是，在这股潮流中也出现了一些问题，比如，移民国外，依然享受国内的待遇，保留国内的房子用于出租，或者保留某种学区房，让孩子读书，这些是否合理？

不容忽视的是，户籍管理部门过去在清理这些事情的时候，比较放松。上海的所谓新政，其实只不过是强调了一直就有的原则：如果你加入外籍，就要放弃中国国籍——中国是不承认双重国籍的。这不是什么新政，而是认真贯彻以前就有的政策罢了。

上海的新政，可能代表着某种趋势：以后国家在这方面会越来越严格。很多城市可能会跟进，出台自己的管理细则。这对很多想移民的人来说是一个提醒，你必须考虑清楚，是否真的可以放下在中国的一切？比如房产，外国人在中国买房是有很严格的限制的，你放弃中国国籍，可能就意味着在房地产这个领域出局了。

我觉得这没什么不好的，这样的政策让事情变得更明晰，真正想移民的，要下定决心，而不能再有什么两头占便宜的想法。不舍得放弃在国内利益的人，就认命留在这里吧。

如何看待最近京东三位高管相继离职，以及京东取消快递员底薪的政策？

预祝京东倒闭成功