普通建筑工人一年多少钱？

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相对来说，建筑工人的工资每一年都在增长，收入一般来说还是挺可观的。在工地上有很多工种，比如混凝土工、钢筋工、木工等，不同的工种工资情况也不同。

像木工比较看重技术活，工资最高，高空作业，所以也非常危险，第二是钢筋工，最后是混凝土工。混凝土工工资最低，因为不需要什么技术含量，但是干的活最脏最累，从早干到晚是经常有的事。

城里的建筑工人工资我不太了解，比农村工资应该高些，技术好的月入破万也是常事。

在农村，一般来说，小工150~180元一天，大工带班的是180~220元一天，都管饭管烟。

当然，这也只是部分地区的价格，经济水平高的地区比这个价格要高。

有的人可能想，这一天两百多，一个月下来就是六七千了，这比普通白领的工资都要高了。

但是在工地上，累和苦就不说了，一天到晚都是露天高空作业，危险性也是一般人不能想象的。

而且，一年365天也不是天天都有活干的。有时候，几个月没活干老板不发工资这在工地上也是常有的事。

所以说，任何行业都有外人不能理解的苦。你没经历过，不要随意去评判任何一个职业，劳动者都是值得尊敬的！

各位朋友，你们那建筑工人工资是什么情况呢？

建筑工人工资一天400以上，为什么一年下来还是没存款呢？

作为一个土生土长的农村人我来回答你！为什么农民工一天3、4百，多年下来还是没有结余？

就拿我自己家情况来说，我爸也是农民工，都是庄稼人，不可能光靠地里的粮食作为唯一收入的，并且现在种地根本不挣钱，种地投资大，浇水施肥，农机种粮食收粮食，哪个不需要钱？粮食价格也居低不升，每年一亩地净收入不到1000元 ，并且每家的地田都不多，光靠粮食只能解决温饱问题，想要好的生活还是要继续外面打工的，老爸作为全家的顶梁柱，为了全家的开销，为了一家老小，只能去大城市，或者省会城市的建筑工地上打工。

一天工资算下来，差不多就是300多左右，就是很多人眼中的高工资了，这样算下来一年也有十万的收入了，但是你别忘了这根本就是不可能的事儿！一年365天是不假，但是一年下来不可能干300天活儿的，当然还有其他原因，原因如下几点：

👉第1. 工期不稳定

农民工工期不稳定 ，这是经常发生的事情 ，因为活也不是固定的，就按一个月30天 ，一个月休息一星期~两星期， 这是常有的事儿，并且很多都是游击战，打一枪换一个地方，今天这个工地有活儿，明天那个工地有活儿！

这两年还有疫情原因，农民工三天两头都被赶回家了 ，不让干活儿 ，又减少了工期。查环保原因，环保要是开始检查，也是不让干活，禁止施工，雨雪刮大风天气，导致无法进行施工，也是停止！工地上的活，这不是旱涝保收的工作，干一天得一天工资，这一天没活，对不起毛儿都没有！不像你坐办公室发呆一天照样一个月工资照发！

还有一个工期少的原因，大部分的农民工都种着地 ，家里都需要种地或者收粮食，特别是秋收季节， 收麦季节， 还有种粮季节，这都是需要回家打理庄稼的！

👉第2，工地不管吃，个别的还不管住

你别忘了，衣食住行，这也是一个很大的开销，民工在外没时间做饭，只能自己去买饭，好在很多工地施工附近都有快餐盒饭，有荤有素，也是10元随便吃，但是你仔细算算，早餐最低6块，中午十块，晚上10元，如果偶尔有时候下雨了，停止施工了，晚上约上三五个工友，一块儿喝点酒，

人均也差不多消费30元，一个月伙食费按照25天去计算，这一个月的生活费差不多也有，700多元，偶尔吃点水果，一个月800元就吃进去了，这对于农民工来说已经是很大的开销了，有点地方管住还好如果不管住，一个月租房子也得200吧（我说200的房子仅限于那种只有一张床的屋子，没有卫生间热水器空调等等）所以农民工在外吃住也是不容易的，一天300多是透明的，但是在外的生活开销都是隐形的，这是看不见的！

👉第三，家里生活的开销

一家老小都在生活，哪里不花钱？现在连呼吸都要花钱了（口罩）！你可以仔细算算，家里的柴米油盐面，这都是需要去买的 ，现在家里边儿没有水井，都是自来水 ，自来水也是买的，电费更不用说了，谁家里缺得了电？所以家里的这些生活开销， 一个月也是好几百！

👉第四，干活容易要账难

农民工不像 单位发工资 ，到期直接银行卡转账了，农民工大部分都是现金，有的活都干了一年了，工资还没影，甚至有的前面的工资还没结清！感觉很多包工头就像拿了农民工的工资去做投资了一样 ，就是看不到回头钱 ！

👉结尾

很多上班族肯定会羡慕农民工，一天三四百啊，月入过万啊，时间自由啊等等，但是啊，农民工的日薪300–400元是不假，他们是没有任何节假日的，福利啥的都没有的，五险一金，

过节福利，年终奖啥都没有的，分红更不可能了，最多老板会买一个意外险！农民工干一天活挣一天钱，不可能每天都有活，一年下来，除去外边的吃住，路费，生活开销，一年到头净收入3-5W是正常的，并且大部分都是3万左右，挣五万的都算多的了，并且这类人，家里没有地，常年在外不回家，还经常从这个省跑向那个省！所以很多人只看到了农民工的收入高，但是他们的隐形消费却很多，上班族看着收入低，但是其实他们隐形福利也是很多的，这些都是农民工无法比的。

并且，很多上班族工作有经验积累到一定程度后，升职也是有可能的，如果你升不了职，跳槽也是一种选择，薪资待遇肯定也会翻倍。但是农民工干的一直都是苦力活，他们一直都在透支这身体，随着年龄的增长身体也越来越不好，慢慢导致无法外出打工挣钱！

因此综上，农民工看似工资高，一天三四百，但是还是很穷。不要羡慕农民工，农民工也羡慕你们做办公室的，没有风吹日晒，旱涝保收，我觉得农民工一天三四百的工资还低了，这种苦谁受得了，这种苦谁又懂？家里有农民工的，如果作为子女一定要好好善待他们，孝敬他们，如果做为农民工，一定要好好爱惜自己的身体，不要透支的去干活，你是顶梁柱，如果你累倒了，家里的天也就塌了！

中国建筑分为几局？

中国建筑各个工程局来历

建筑类的哪个证比较好考？

我是个过来人，就我自己的感觉说说吧

1.工程职称类证书如，助理工程师，中级工程师等现在已经不需要考试了，原先需要考计算机和英语。现在够年限就可以评了属于相对容易的一类。

2.监理员，也是行业培训就发证的不需要考试，就是考也没难度。

3.项目经理证，现在分为二级建造师和一级建造师了。二级建造师比一级建造师简单。而且

就目前市场来看考二级建造师有许多利好:

a，自从建设部降低资质门槛以来，二级建造师需求量大增，挂靠价格有些专业甚至超过一级建造师。

b，二级建造师在工程类考试中门槛是最低的，中专毕业两年就可以。

c，二级建造师考试过关率高，各省分数线自己划定，大多少省份都低于60%的分数线。

d，考二级建造师可以为以后考一级建造师，监理工程师，造价工程师打基础。

所以，我建议你先选择二级建造师。

e，一级建造师的报名学历条件是:工程类或工程经济类大学专科学历，工作满6年，其中从事建设工程项目施工管理工作满4年。考四门课比二级难度要大很多很多，如果要报考的话，就要及早做好准备，对考试学习有个时间规划，下定决心，最好在2年内通过，不然就耗死了，2019年考试时间为9月21日---9月22日，现在就应该着手学习，网上买套书和历年真题。跟上视频学习，应该不是问题。

4，监理工程师要求大专学历，中级职称满三年可报考，报考条件较高，但考试难度比一级建造师要低，比二级建造师稍微难一点。

5，结构工程师，考试科目多，难度比一级建造师要大很多很多。

综上所述，执业资格考试，从容易到难应该是:二级建造师----监理工程师---一级建造师-----结构工程师------建筑师。

建议按自己的工作，专业，毕业时间，综合考虑后报考。

考试，本人一直在路上，二级建造师（房建+市政），一级建造师（房建+市政），监理工程师，可以加关注，相互讨论学习 ，共同成长

。😃😃😄

为什么今年好多的人都失业了，特别是建筑行业好多人都闲在家里？

失业的原因大约有以下几点

1.全球疫情的爆发，每个经济主体受到影响，特别是中小企业。在这个艰难的环境下支撑不下去，只能宣布解散。

2.社会在进步，体力劳动者被人工智能替代。特别是大型工厂流水线工作，好多企业已经全自动化，或者有机器人代替人力。

3.梦想赚钱快。随着自媒体的发展，越来越多的人加入自媒体大军，想在这个大环境下分一杯羹。

4.越来越多的年轻人，不喜欢被约束压榨，企业还是和以前一样以高姿态压榨劳动力，已经不现实了，新一代的年轻人，宁可创业撞到头破血流也不想忍气吞声的给别人打工。

建筑行业，随着我国房地产行业的饱和，高素质高水平，是对以后建筑行业从业人员的要求。资质低，且没有实际大型项目经验的个人或小企业，会在激烈的竞争下被淘汰掉。建筑行业的衰落，导致大批在外以建筑楼房求生的农民工失业，赋闲在家。

建筑行业职称类别有哪些？

职称

起源于职务名称，原则上职称是指专业技术人员工作技能专业技术水平、能力，以及成就的等级一种称号，反映了专业技术人员的技能技术水平、工作能力的一种标志。

随着社会生产力发展的需要，慢慢的产生了对专业技术人员的技术水平评价与聘任岗位相分离的需求，就是“评聘分离”，职称的概念对应发生了变化。从事的岗位称之为“专业技术职务”，简称职务；而专业技术人员技术水平则以“专业技术职务任职资格”来标识，也就是简称“职称”。

职称它是对一个人的专业技术水平、工作技能熟练程度等业务技术方面的全面评价。所以职称在某种程度上是一个人的身份、地位的象征。在现阶段，高技术职称是人们在领取高工资、享受待遇的依据。在建筑工程的领域，职称代表着人员的地位，职称评得越高，发展前途和钱景方面就越大。

建筑工程行业职称类别

（一）、专业技术职称

1、教授级

教授级高级工程师

2、高级

高级工程师

3、中级

工程师

4、初级

助理工程师

（二）、注册执业资格

①注册建造师

②注册工程师

③注册建筑师

④注册造价师

⑤注册监理工程师

（三）、建造师级别

①一级建造师 ②二级建造师

注：另外还有按专业划分

（四）、建筑八大员从业资格

①资料员②施工员③质量员④安全员⑤材料员⑥预算员⑦试验员⑧测量员

注：预算员由造价员取代。

(五)、建筑工程行业主要工种

（1)、土建类

一、瓦工（泥水工）

二、抹灰工

三、钢筋工 （铁工）

四、混凝土工

五、防水工

六、油漆工

七、架子工

八、木工

九、石工

十、打桩工

十一防腐工

2、安装类

一、工程安装钳工

二、管道工

三、通风工

四、安装起重工

五、建筑焊工

六、工程电气设备安装调试工

七、水暖工

八、水电工。

3、机械施工类

一、中小型建筑机械操作工

二、起重机司机

三、塔式起重机司机

四、司索指挥

五、推土机、挖掘机驾、铲运机司机

六、工程机械修理工

七、安装拆卸工

河南火车站有多少特等站？

河南火车站 河南十大火车站

摘要：郑州是我国四大铁路枢纽之一，由此，郑州站位列河南各大火车站之首。郑州站既是全路特等站，也是全国最大的旅客中转站和行包中转站之一，素有中国铁路心脏之称。那么，郑州火车站排名情况如何？本文为大家盘点河南十大火车站，下面请看详细内容。

1、郑州站

郑州站始建于1904年，既是全路特等站，也是全国最大的旅客中转站和行包中转站之一，从郑州站开出的列车通往全国所有省会城市，素有中国铁路心脏之称。该站地处京广铁路与陇海铁路（欧亚大陆桥）全国最繁忙的两大铁路干线交汇处，扼守中原腹地，辐射全国铁路网，郑欧班列通达中东及欧洲等国。车站规模7台、13线，站房建筑面积12.4万平方米，通过联络线连接郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路等中原城市群城际轨道交通系统，同时郑州地铁1号线、郑州地铁10号线在此接驳换乘。郑州站是全国为数不多的既办理高铁、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站，每天接发和过往的车辆达500多辆。

2.、郑州东站

郑州东站是郑州铁路局管辖的特等站，位于郑州郑东新区，总建筑面积为41.2万平方米，共设站台16座，其中站房建筑面积15.0万平方米，站台雨篷面积7.8万平方米，地铁及桥下通道、停车场等共16.4万平方米，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。郑州东站是国家铁路网中的重要综合枢纽，位于京广高铁（京广深港高铁）客运专线和新欧亚大陆桥徐兰高铁（陇海线）客运专线，京昆高铁（郑渝高铁）十字交会处，距现郑州火车站约11公里。

3、商丘站

商丘站为特等站，始建于1913年，位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站。距离连云港东站369公里，距离兰州站1390公里，距离北京西站677公里，距离深圳站1695公里。

4、洛阳站

洛阳站位于陇海铁路与焦柳铁路交汇处，始建于1898年，原名为河南府车站，隶属郑州铁路局管辖。洛汴铁路向西延伸后，车站主要办理客货发送、客货列车到发、编解等技术作业以及整车、集装箱货物的发送、到达作业。下辖洛阳、洛阳东、关林、洛阳北及洛阳龙门五个站区，年发送旅客730余万人次，发送货物220多万吨，在中国中原地区发挥着十分重要的运输枢纽作用。矗立在1992年4月正式开通使用的洛阳车站新站房主站房东南角的一座63米的钟塔，成为洛阳市标志性建筑之一。

5、南阳站

南阳火车站，隶属郑州铁路局南阳车务段管辖，现为一等站，办理客货运业务。规模3台8线，连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，是河南省确定的中原经济区综合交通枢纽之一。南阳站为南阳地区最大的客运站，站房位于焦柳铁路西侧，该站既有到发线8股，存车及调车线5条，主要承担该地区旅客列车到发作业，焦柳线直通列车的直通作业、摘挂列车的编解作业和各专用线路。

6、信阳站

信阳站全称信阳火车站，时名信阳州火车站，位于信阳市车站路18号，建于1899年，1902年使用，隶属郑州铁路局管辖，现为一等站。该站共有股道37条，是京广铁路江北段使用时间最长的车站，位于京广铁路K979+892m处。信阳火车站是除省会城市外极少拥有三进车的车站，信阳火车站即将在站内股道两侧形成南、北两个站房和广场，即“双面站房”格局，这在全国地级市中是极少有的。

7、驻马店站

驻马店站位于驻马店市解放路东部，于1903年建成，离北京西站895公里，离广州站1399公里，隶属于武汉铁路局，是驻马店最重要的火车站。驻马店西站建成后，原途径驻马店站的动车全部移至驻马店西站，驻马店站现主要接待普通客车和货车。站房大楼4846平方米，第二候车室面积1000平方米，可同时接待2500人候车。站内有一座侧式高站台，一座岛式改造型站台(一侧为高站台，一侧为低站台)，可用2台面，临出站口有总面积3080平方米宾馆大楼一座，内设客房部和餐饮部，大大方便了旅客的食宿。

8、安阳站

安阳站位于安阳市文峰区，始建于清光绪31年（1905年），是京广铁路的一个车站，北距北京站512公里，南离广州站1792公里，隶属郑州铁路局安阳车务段管辖，现为一等站。日均客运量达2.3万余人，接发客车43对，北可达北京，南可至郑州、武汉、广州。安阳站紧靠公交车站和安阳长途汽车站（距离约为50米），旅客们在10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车的无缝换乘。

9、许昌站

许昌站位于许昌市魏都区车站路2号，隶属郑州铁路局郑州车务段管辖。站场横贯市区南北，全长2公里，总占地面积53亩，是京广铁路的一等客运站、甲级货运站，主要担负京广铁路客、货运列车的接发和许昌、禹州、长葛、鄢陵、襄城以及平顶山等周边县市的客、货运及行包运输业务，同时还担负着郑州交通枢纽的战略疏解任务，是促进许昌经济发展的交通大动脉。

10、周口站

周口火车站又称周口站，位于周口市经济开发区开元大道和工农路交叉口南200米，地处南部新城区中心位置，是周口市主轴线上的重要空间节点，是周口市地标性建筑。周口站是漯阜铁路最大客运站、客技站。