之江潮企丨浙江省轨道交通建设管理集团有限公司：建设共富轨道 打造交通窗口

编者按：“八八战略”实施20年来，浙江坚持一张蓝图绘到底，一任接着一任干，努力做到“干在实处、走在前列、勇立潮头”，经济社会发展取得历史性成就中北交通建设集团有限公司八大员。浙江企业逐潮踏浪奋勇争先，千方百计抢抓机遇、扩大开放、拓展市场、突围发展，在创新深化上打造新引擎、改革攻坚上激活新动能、开放提升上拓展新航图。从7月7日开始，潮新闻客户端推出《“八八战略”实施20周年大型融媒策划——之江潮企》，展现浙企“勇敢立潮头、永远立潮头”的新时代精神。敬请关注。

“八八战略”是一个高瞻远瞩的战略擘画中北交通建设集团有限公司八大员。20年来，在“八八战略”指引下，浙江交通发展实现历史性跨越，国际联通度、交通网络密度、综合运输规模、城乡交通一体化等走在前列，率先创建现代交通发展示范区，成为全国首批且是全领域全方位交通强国试点省。

成立于2021年12月的浙江省轨道交通建设管理集团有限公司（以下简称：浙江省轨道建设集团），立足“功能型、市场化”二重性定位，努力成为浙江轨道交通主要建设者、改革发展积极践行者和共同富裕重要贡献者中北交通建设集团有限公司八大员。

以“1梁2柱”为发展格局

建设共富轨道、打造交通窗口

“我们已走过一年零八个月时光，企业使命是‘建设共富轨道 打造交通窗口’中北交通建设集团有限公司八大员。”在和潮新闻记者交谈时，浙江省轨道建设集团党委书记、董事长刘冠水细数发展之路。浙江省轨道建设集团是浙江省交通集团于2021年底启动轨道交通板块改革之际而设立的全资子公司，致力于市场化承接城际铁路、支线铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通、城市更新、站点片区开发及其关联项目。

轨道交通是国之重器中北交通建设集团有限公司八大员。浙江省轨道建设集团肩负着轨道交通板块改革、实践、探路的重任，自成立以来，确立了“12333”的总体发展思路，以“1梁2柱”为发展格局，不断推进工程建设，开拓市场经营，企业发展持续向好，具备了“打造全省轨道交通建设一流企业”的初步规模和良好基础。

何为“1梁2柱”？刘冠水介绍，“1梁”即轨道建设集团，是轨道建设事业的脊梁，“2柱”是通过市场化获取的轨道交通项目，即旗下SPV系列公司和经营性公司中北交通建设集团有限公司八大员。SPV公司即项目建设管理公司，目前有杭海城际铁路公司和沪平盐铁路公司，经营性公司则围绕涉铁项目进行物资供应、施工、咨询、检测等服务。

浙江首条PPP轨道交通项目

架起海宁连接杭州的交通“新干线”

“八八战略”指出，“进一步发挥浙江的城乡协调发展优势，加快推进城乡一体化中北交通建设集团有限公司八大员。”2021年6月运营开通的杭海城际铁路，由浙江省交通集团主导投资，浙江省轨道建设集团下属杭海城铁公司进行建设运营维护管理和资产管理。其有效促进了海宁融入杭州与经济一体化发展，对于加快海宁县域内发展，使海宁充分接受杭州都市圈外溢效应，具有重要作用。

“杭海城际铁路是财政部首批30个PPP示范项目之一，是省政府明确作为浙江省都市圈城际铁路近期建设规划中先行先试的示范项目，是‘十三五’期间重点建设项目，也是浙江省交通集团首个轨道交通项目中北交通建设集团有限公司八大员。” 刘冠水说道，项目从立项、审批，到建设和最后运营的过程中，攻克了数个难题，开创了多个“第一次”。

刘冠水深耕轨道交通行业34年，参与落实杭海城际铁路PPP项目落地，并在项目建设过程中超前探索标准化施工、样板化引路、精细化管理、品质化发展和示范化引领，形成了“杭海特色标杆”中北交通建设集团有限公司八大员。

运营开通两年多以来，杭海城际铁路架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，带动了地方社会和经济发展中北交通建设集团有限公司八大员。数据显示，截至2023年5月底，杭海城铁全线累计客运量约1605.92万人次，实现客票收入7083.16万元，非客票收入431.06万元，不断加速海宁“融杭”步伐。刘冠水深有感慨，“轨道交通不单纯是一个交通路线，它还是一条黄金经济走廊。”

充分发挥浙江区位优势

打造长三角首条跨省(市)快速市域铁路

八八战略指出，“进一步发挥浙江的区位优势，主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平中北交通建设集团有限公司八大员。”近年来，浙江省轨道建设集团奋力投入长三角地区轨道交通建设，加速推进省内外重点轨道交通项目。

沪平盐铁路是浙江省轨道建设集团下属在建项目，是长三角地区首条跨省(市)快速市域铁路，也是贯彻落实长三角一体化发展国家战略的重大标志性项目中北交通建设集团有限公司八大员。

据了解，沪平盐城际铁路——金山至平湖市域铁路自上海金山铁路金山卫站引出，先后途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，新建线路长度约52.1公里，设计速度为160km/h中北交通建设集团有限公司八大员。建成后与金山铁路贯通运营，开行大站快车和站站停车两种列车。项目建成后，从浙江平湖到上海南站仅需约54分钟，从浙江海盐到上海南站仅需约62分钟。平湖、海盐、嘉兴港区三地将结束不通铁路的历史，并与上海市形成“一小时”公交化通勤圈。此外，轨道交通将为两地在科技、人才、产业等各方面的交流合作提供更加便利的条件。

将主题教育与业务工作深融互促

敢于迎难而上、展现更大担当

在各项工作扎实推进的同时，浙江省轨道建设集团积极将主题教育与业务工作深融互促，让理论学习往“深”走，调查研究往“实”走，检视整改往“严”走中北交通建设集团有限公司八大员。刘冠水表示，调查研究这方面主要是结合工作，对项目拓展和建设中的一些问题，以及公司治理结构遇到的障碍，进行广泛、深入的调研和梳理。

记者了解到，浙江省轨道建设集团在发展中也面临一些挑战：浙江省的轨道交通建设是多元投资、多方主体，市场化项目拓展空间变得更为狭窄；从“1梁2柱”发展格局来看，当前企业体量、资金规模尚小，市场竞争力、抗风险能力较弱；从公司核心竞争力培育来看，治理管控体系、经营机制转换、数字化成果应用等方面仍有差距，企业扩张壮大、战略实施缺乏强有力的支撑和核心竞争力中北交通建设集团有限公司八大员。

挑战即是机遇中北交通建设集团有限公司八大员。接下来，浙江省轨道建设集团将在工程项目建设、市场拓展等方面进行努力。“我们将紧盯沪平盐铁路年底前全面开工目标，强化杭海城铁运营管理，以及精准跟进潜在项目，积极推动杭海城铁西延线等项目落地。” 刘冠水说道。

（监制 汤潇潇 梅雪飞 策划 陈恺 记者 张路 杨婧 王昊 戴溢君 设计 胡昱晗 通讯员 章莉莉）

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