评论员点评丨公交“兼职”的市场逻辑

评论员点评丨公交“兼职”的市场逻辑

编者按：为坚定信心、振奋精神、鼓舞士气，大众日报评论员深入基层一线，聚焦地方创新实践，力求把共性问题找出来，把管用办法推出去，把背后逻辑摸清楚，用好评论之“眼”，点评发展之“谋”，展现山东高质量发展强劲的韧性和活力，为新时代现代化强省建设汇聚智慧和力量八大员兼职的猫腻。为此，大众日报客户端推出“评论员点评”专栏。本期我们关注滨州无棣公交“兼职”送快递的实践，探寻公交可持续发展背后的理念与方法，以期给大家带来一些启发。

评论员点评丨公交“兼职”的市场逻辑

□ 本报评论员 刘帅

摊开滨州市公交线路图，在这片地广人稀的黄三角土地上，有173条公交线路纵横交错，每天有2000多辆公交车在城乡之间运转，串联起老百姓便捷出行的生活圈八大员兼职的猫腻。

这其中，穿梭于无棣乡间的公交有些特别八大员兼职的猫腻。上车看一看，靠近后车门的地方，横着加装了一排格栅，以此为界，前车厢仍为乘客区，后车厢则成了快递存放区。这么改，就是为了方便公交“兼职”送快递。有人不免发问，公交送快递能赚多少钱？有必要这么大费周章吗？

算一算账八大员兼职的猫腻。公交送快递，不论大小，一律七毛钱，抛去人力物力，剩下委实不多。但“兼职”两年来，无棣公交打开的快递市场越来越大，逐步覆盖到全县501个村庄，不仅打通了农村物流的“最后一公里”，也有效化解了自身经营难题，为公交企业转型初步蹚出了一条路子，可谓一举两得。

不得不说，公交“兼职”，实属形势所迫八大员兼职的猫腻。近年来，受多种运输方式迅猛发展、市民出行需求变化、经营思路滞后等多重影响，不少公交企业出现经营困难。面对问题与需求，如何深挖潜力，探索延展服务，确保公交可持续发展，成为摆在不少地方面前的一个新课题。

干“兼职”，当然也不是想兼就能兼的八大员兼职的猫腻。拿无棣公交“兼职”送快递来讲，中通、圆通、申通、韵达、极兔五家企业在当地占有70%以上快递市场份额。要从人家手上抢一杯羹，谈何容易？人家又凭什么把单子让出来？怎么办，只能从市场痛点入手。经过一番调研，公交企业发现，无棣地广人稀、村多路远，囿于较高的投递成本，快递网点布局到镇不到村，多年来这“最后一公里”一直没有打通。正是抓住了这个痛点，无棣公交最终找到了与快递企业合作的“最大公约数”，承接了快递的“最后一公里”。虽然只分得七毛钱，但以量换价，形成规模，摊薄成本，也就赢得了利润空间。

放眼全国，不少地方也在探索延展公交服务范围，拓展增收渠道八大员兼职的猫腻。看到市民买菜不便，北京公交改旧车为菜车，瞄准的是民生痛点，盘活的是闲置资源；紧盯当地丰富文旅资源，青岛公交涉足房车租赁，发现的是细分市场，另辟的是新兴赛道。剖析这些案例，不难发现，有没有树立市场化思维，能不能找到市场痛点，是公交可持续发展的关键。

还是那句话，痛点难点就是突破点八大员兼职的猫腻。新的市场机会、增长动力，往往就蕴含在解决好人民群众普遍关心的民生问题当中。这么去看，一座城市的一条条公交线路，是客运线路，也是邮路、货路，更是人民群众的幸福路、公交企业的发展路。路就在那里，就看谁能把里面蕴藏的转型新机遇识别出来，把拉动增长的新引擎打造出来。

对其他地方、企业发展来讲，道理同样适用八大员兼职的猫腻。立足自身条件，树牢市场思维，紧盯用户需求变化，拓宽发展视野格局，学会在更大范围内科学配置资源，才能在存量中找到新的增量，打开一片新的发展天地。