八大员国铁集团

建筑八大员具体是做什么工作的呢？前景如何？

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建筑行业工种繁多，其中较为关键的技术岗位有八大员，分别是：施工员、造价员、材料员、测量员、质检员、监理员、安全员、资料员。

关于八大员的职业发展，工资待遇一直以来争议都很大，虽然职业不分贵贱，但是有的岗位确实比较吃香，而有的岗位比较辛苦。施工员施工员主要负责工程施工现场，施工组织策划、施工技术与管理、以及施工进度、成本、质量和安全控制等工作的专业人员1、施工员毋庸置疑是八大员中最苦、最累的，而且起薪相当寒酸，大概是500--2000元左右；虽然苦了点，但是发展前景倒是最好的，可以做建造师，项目经理。一般干上四五年的施工员，待遇就会好一些，大概会有4000--8000元；施工员最理想的是做到项目经理，项目经理的工资浮动比较大，看项目类型大小，少则1--2万，多则4--8万不等。

2、造价员如果你喜欢计算，喜欢待在办公室工作，造价员是首选。工作环境好，不需要到现场值班，另外，可以自己接造价项目做，属于适合长期从事的建筑职业。造价员物质价值较高，高薪或油水都有机会。甲方跟施工方的造价员相对会好些，如果是咨询公司或工作室的造价员，相对苦一些。造价员工资不太好说，单单工资的话，有了3年以上经验，平均工资是5000--10000左右。

3、材料员材料员主要是对进场材料的验收，包括对材料的保管以及制作相应的材料计划；工作比较轻松。总体上来看，材料员职位的发展前景还是可以的，在施工单位中，材料占有量是70%甚至更多，需要专业的人才来进行管理，也可以说材料的重要性可以决定一个施工单位的盈亏。施工方的材料员油水机会很多，只要跟供应商打好关系，基本上月入过万不是问题。测量员很多测量员都需要顶着炎炎烈日跋山涉水，也有在路边的，看环境如何，一年到头晒得黢黑，工资比施工员还差些，一般只有6000左右。

4、测量员又苦又累，收入又低，前景又不好，玉扳手小编觉得测量员是最苦逼的职业。质检员质检员需要学习的东西不太多，但可以学习到为人处世，怎样把忽悠进行到底，这些比较虚的东西，如果是质监站的话可以有其他额外收入！油水很高哈，不要还是要适度，建筑水深！3年经验以上质检员平均工资是4000--8000左右。

5、监理员监理员最轻松，清闲时间很多，但经常讨气受，被骂得很惨，工资也不高，差不多就是4000-6000。

6、安全员在工地上，安全员的责任是最大，工作非常不好做，虽然说工作相对于施工员要轻松些，但是一旦发生事故，安全员要负很大的责任，发展前景不太好。工资大概是6000-10000左右。

7、资料员资料员也是一个苦差事，工地上全部资料往往是一大堆，一个上亿工程的项目，准备的资料可以打坏一部打印机的墨盒，你就知道有多繁琐了；这个岗位比较适合细心的女孩子做；主要是对施工信息资料的收集、整理、保管、归档、移交；报建、审批等资料的准备。比较优秀的资料员，工资能达到1万以上。总体来说，现在八大员的工资水平都有所提高，而且只要对本工作负责都很辛苦，有的是体力上的辛苦，比如施工员、测量员等，有的是脑力上的辛苦，比如造价员、资料员等，还有的是心理上的压力大，比如安全员、质检员等。

但是建筑八大员是需要考证的，推荐在微信和公众号或者小程序下搜索“安全生产模拟考试一点通”下免费模拟练习。该平台还可以在平台上模拟考试，考前成绩测评，上面有高低压电工，八大元特种作业等安全生产相关工作的考试题学习，这样考试通过率就非常高。

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国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

虽然铁道部被取消变成了铁路集团公司化了，但是铁路体制还是以前的结构，特别是铁路人才的基础培养机制，仍然是走以前的老流程。

铁路高职院校的毕业生，可以说是铁路就业人员的中间力量。在铁路领域就职的员工，基本上也会把自己的孩子送到铁路高职院校读书。这样方便自己的孩子在以后能够顺利的进入铁路部门，像父母一样拿到铁饭碗。

虽然说铁路高职院校是属于高职，学历不算很高，但是毕业以后是有机会进入铁路的管理层拿到高薪的，最差也能够当一个动车司机拿到万元以上的月收入。并且，年终奖福利待遇等等都还算不错。

在连公务员都要合同制的今天，铁路部门的铁饭碗相对来说还是非常的稳的。

铁路集团的改革一定程度上可能会影响到铁路学院毕业生的就业率，但是由于没有其他的补充，所以这样的影响是非常小的。

在铁路上如何进入机关？进入机关需要哪些条件？

感谢邀请。铁路的机关分为两级，一个是铁路局机关，也就是某铁路集团公司，一个是基层站段机关。想要进入站段机关，必须是本科及以上，最好是交通大学铁路专业，一般需要在基层工作过一段时间，也就是在车间或者工区，年龄控制在35岁以下，最重要的是要有一张干部的人事命令。但是够这些条件的不一定就能到站段机关，这要看你的运气和能力，还有和站段领导的关系，如果工作中能得到主要领导的赏识，会对进行机关有很大的帮助，再就是看你的背景了，如果你是铁三代，家人有在铁路工作过的关系，也会对你有所帮助，目前，铁路上本科生非常多，到机关工作是年轻人的梦想，一来比较风光，二来也表示工作的进步，第三可能会有所收获。就目前来讲，站段机关工作也不是轻松的，加班是家常便饭，在干好自己本职工作的同时，还要经常下沿线班组检查，考核，盯岗等等，再者，机关里都是精英聚集的地方，对你的工作和处事交际能力也是个考验。再说到路局机关吧，路局会根据工作需要在局域网经常发布招聘信息，你可以关注，符合条件的可以报名应聘，但是不要报太大的希望，原因你懂的。如果能到路局机关工作，确实不错，会有很多惊喜的。

正式编制的银行柜员和北京铁路局的正事员工，选哪个？今年退役士兵转业？

首先纠正一下你的问题，现今国家编制只有行政编制和事业编制，银行是企业，是没有编制的。铁路局前身铁道部，属有编制一类，但改革后，也变成企业，就没有编制了。题主所说的应该是银行正式合同制员工和铁路局正式职工哪个好，强烈建议去铁路局。铁路局虽从政变企，但毕竟前身是政府的，是完全垄断企业，现人称“铁老大”，也就是说，在中国企业中，铁路集团名列前茅，属央企中的佼佼者，待遇福利休假都很不错，而且稳定。而银行全国不知道有多少家，人们熟知的六大国有银行，工农中建交邮，十二家全国性股份制商业银行，各省市城市商业银行，再加上各省农村信用社，几千家银行，他们的中心业务都只有一个，就是吸纳存款，再进行放贷，说白了，银行就是拉存款，推销理财、信用卡等金融产品，多到你完不成的任务，有句话说“一人在银行，全家跟着忙”，别问我为什么，我就从银行出来的，每逢月底、季末，家里人都得帮你拉存款，见人就问你买不买理财，认识个老板就问需要贷款不，说白了，就是搞销售的，只是听起来好听点，等到你的资源用完了还没升上去的话，银行就会很不待见你，所以，综上所述，铁路局绝对吊打银行。

生产队时，“公社八大员”是指哪些人？待遇如何？

实际上在生产队时期，哪有什么八大员九大员的，这都是有些人杜撰的！

当时的人民公社，是政府权力机关，他们都是挣国家工资，吃商品粮的，所说的商品粮，也是供应粮，就是和城市居民一样，用粮本领粮的，现在农村的乡镇，也是由当时人民公社全编制转至而来的，以我们吉林省当时人民公社的编制来讲，人民公社有公社党委书记、党委副书记；有社长、副社长；有组织委员、宣传委员、还有会计辅导员、民政助理员、公安特派员、林业助理员等，还有管武装的武装部长，武装部长管征兵、民兵的工作，

而当时人民公社下属的生产大队，还是以我们吉林省当时的生产大队来讲，也就是现在的村委会，有大队党总支部书记、大队主任、副主任；还有一个会计，有一个妇女主任，由副主任兼职的民兵连长，在文化大革命的时候，有的地方成立了贫下中农协会，也就有了一个贫协主任的职位，他们也是挣工分的，只不他们挣的工分是比较高的，当时的生产大队，一般也就是六，七个人，甚至连八个人都不到，还有什么八大员！

而当时的生产小队，也以我当时生活的农村生产小队来讲，过去只有一个队长，文化大革命之后，又增加了一个政治队长，后来还是两个队长变成一个队长了，也不单独说什么政治队长，生产队长，就是队长了，有会计、有出纳员，出纳员兼保管员；有生产组长，生产组长兼记工员；有妇女队长，妇女队长兼妇女的记工员，还有一个车队的队长，这样就是队长、会计、出纳、生产组长、妇女队长、车队长，加起来也就是六个人，这六个人就是生产小队队委会组成人员，哪又有什么八大员呢？

至于待遇吗，这些队委会的干部，每个人都比普通的社员每天多挣两个工分，而生产队的队长，年后决算的时候，还会给他增加1000个工分左右的，至于在农村说什么八大员，那根本是没有的事！

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铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？

我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工。铁路职工工资各工种都不同，铁路可分为车务，机务，工务，电务，车辆，通信，供电，房建，客运等段。其中车务主要为车站值班员，调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路，桥梁，隧道的维修巡视；电务为信号工，负责道岔，轨道电路，信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营，整备，检修；供电负责电气化铁路的牵引供电，接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设，客运负责列车上为旅客服务，主要工种为列车员，乘务员等。

目前铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历。

铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。总体来说，工资基本在6K至1w左右吧。