2019年，挪威船王取消百亿订单致中国船厂破产，最后仍在索要赔偿

我国向来不缺乏有能力、有技术的企业，不过企业在经营发展的过程中，所需要的不仅仅是过硬的技术，可能还需要更多的经营智慧和经验，否则就有可能吃大亏，最终导致破产的“惨烈”后果2019年八大员取消。

我国著名船企大船海工就曾因为心急接大单而吃了大亏，最终负债20亿，不得不申请破产2019年八大员取消。

为接大单2019年八大员取消，中国船企一再让步

大船海工全名为“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”，这家公司在普通人心目中知名度不太高，但只要说起它的母公司——我们通常所说的“大连造船厂”，那么大家一定会对大船海工的技术有所了解了2019年八大员取消。

从名字就可以看出来，大船海工主要是从事各类石油钻井平台、钻井船、气体运输船等海洋工程产品的设计建造任务的，自从其成立以来，大船海工充分利用了大连造船厂的技术和资源，实现了自身的快速发展2019年八大员取消。

在上世纪七八十年代，大船海工先后交付了我国第一座海上石油钻井平台以及我国出口的第一台海上石油钻井平台，可见大船海工确实有着至少在国内相当先进的技术2019年八大员取消。

对于大船海工这样的企业来说，光是发展国内市场当然是不可能的，从上世纪80年代第一次完成出口订单之后，它就一直在继续谋求更大的海外市场2019年八大员取消。

海上石油钻井平台

因而，当挪威“船王”将130亿的订单摆在大船海工面前时，大船海工一再让步，只为快速成交，没想到，这让它在事后吃了大亏2019年八大员取消。

弗雷德里克森是挪威船东巨头，在2012年时排在福布斯全球富豪榜的第 75位，也是全球最大的油轮业主之一2019年八大员取消。

在巅峰时期拥有140多艘油轮、100座海上钻井平台，他旗下的海上钻井公司Seadrill（简称SDRL）也是全球十大钻井公司之一2019年八大员取消。

2013年，SDRL向大船海工提出想要订购8台海上钻井平台2019年八大员取消。

根据SDRL的要求，大船海工将采用最新技术建造这批钻井平台，令平台的最大作业水深达到400英尺、最大钻井作业深度达到3万英尺，并且应SDRL的要求，在平台上建造120间宿舍2019年八大员取消。

双方在协商后最终敲定每座钻井平台的价格为2.3亿美元，总造价约为18.4亿美元（约合人民币130亿元），采取“尾重式”付款方式2019年八大员取消。

所谓“尾重式”付款方式就是指买家在前期支付的款项比例较小，最后支付的款项比例较大的付款方式2019年八大员取消。

也就是说，大船海工在收取较少的定金后，就会开始垫资建造海上钻井平台，而直到钻井平台建设完毕后，才能拿到占到总货款大头的“尾款”2019年八大员取消。

对于大船海工而言，这显然有着比较大的风险，不过也许换成谁都很难拒绝这样一张百亿大单，加上对方又是挪威船王，大船海工认为其有一定的信誉，就接受了这种付款方式2019年八大员取消。

而且，为了拿下这张订单，大船海工还没有收取国际惯例的30%的定金，只收取了10%的定金，就开始建造生产2019年八大员取消。

钻井平台

百亿大单接连取消2019年八大员取消，巨亏20亿含泪破产

合同签订后，大船海工的生产建造一切顺利，直到2018年，大船海工已经完成了一半钻井平台的建造2019年八大员取消。

这一年2019年八大员取消，发生了两件“大事”，一方面是全球原油市场波动巨大，油价起起伏伏就像坐过山车一样，包括弗雷德里克森在内的全球钻井平台、油轮买家仗着“尾重式”付款纷纷开始“跑单”，减少钻井平台和油轮等海工设备的购买，以避免损失；

另外一方面则是中美关系恶化，美国开始四处拉拢盟友一起“反华”，欧洲不少小国想要借此“表忠心”，跟着美国谋取利益2019年八大员取消。

于是，弗雷德里克森指使SDRL单方面撕毁了6座钻井平台的订单，还表示因为“合同已经撤销”，他们不会接收这些钻井平台2019年八大员取消。

这样一来，弗雷德里克森既能够避免自己的损失，又可以向美国“示好”，简直是一举两得2019年八大员取消。

约翰·弗雷德里克森

而对于大船海工来说，这无疑是一场重大打击，为了建造这批海上钻井平台，他们还自掏腰包垫付了十几亿美元2019年八大员取消。

2018年的财务报告显示，大船海工的净资产为-19.21亿元，处于明显资不抵债的状态2019年八大员取消。

况且，海上石油钻井平台本来就不是什么“畅销”产品，只有那些有实力的大企业才可能需要，而放眼全球，能够一次性“吃下”6座钻井平台的企业几乎没有2019年八大员取消。

即使真的有，SDRL在下单时还对钻井平台进行了不少“定制”，其他客户也未必需要这些“定制”2019年八大员取消。

无奈之下，大船海工在2019年1月含泪宣布破产重整2019年八大员取消。

海上石油钻井平台

SDRL抓住这个机会，在2019年2月宣布要解除第7座钻井平台的建造合同，而且理由正是“大船海工延期交付”以及“正在进行破产重整”2019年八大员取消。

大船海工无奈之下只能接受这个巨亏的结果，但提出希望能够中止第8座钻井平台的建造来减少损失，但是SDRL却以大船海工的要求“不合法”而提出了拒绝2019年八大员取消。

没办法，大船海工只能继续建造第8座钻井平台“West Mimas”号2019年八大员取消。

可就在大船海工又投入了一笔资金之后，SDRL在2019年4月再次以同样的理由要求解除“West Mimas”的建造合同，并且要求退回全部定金、分期付款的款项，还要求大船海工支付利息和损害赔偿金2019年八大员取消。

从某种程度上来说，SDRL无理“跑单”在先、要求赔偿在后，可以说是非常“无赖”了，但在这件事情上，大船海工几乎毫无还手之力2019年八大员取消。

大船海工

因为在合同中，双方商定的纠纷解决机构是挪威的仲裁机构，大家很容易想到，不管如何“中立”，本国的仲裁机构还是很容易“偏向于”本国的企业的，之前大宇造船与弗雷德里克森的纠纷也已经证明了这一点2019年八大员取消。

于是，大船海工含泪破产、于2019年4月开始招募重整投资人2019年八大员取消。

可能国人很难想象，SDRL在这个时候还会要求以“受害人”的身份在重整的过程中获得赔偿，简直是不放过任何一个可以“赚一票”的机会2019年八大员取消。

大船海工

“自救式”破产重整2019年八大员取消，大船海工的新机遇

虽说这次大船海工被SDRL“坑”到了破产，但这与大船海工签订合同时过于心急也不无关系2019年八大员取消。

如果说大船海工可以收取30%的定金、如果说当初约定纠纷解决机构不在挪威、如果说大船海工能够对自己受到的损失进行量化统计、向SDRL提出赔偿，可能一切都不会不同2019年八大员取消。

但一切都没有如果，昔日无比辉煌的大船海工就此坍塌，开始了艰难的破产重整之路2019年八大员取消。

对于国家而言，大船海工是一定要“救”的2019年八大员取消。因为这是一家拥有先进技术的企业。

它在经营过程中出现了一些问题，但它在破产重整的过程中仍然能交付8500方LNG加注船、8.5万方的乙烷运输船，已经显示出了自身的雄厚实力和值得挽救的价值2019年八大员取消。

8500方LNG加注船

毕竟，大船海工拥有的是全国、乃至全球领先的技术，尤其是8.5万方乙烷运输船，这是全球首次制造如此巨大的乙烷运输船2019年八大员取消。

因此，为了解决大船海工的问题，国家和破产管理人共同努力，提出了一套“自救式”的重整方案2019年八大员取消。

一方面，中船重工、中船集团等7家央企出资成立了国海海工2019年八大员取消。

这是一个国家级的海工装备资产整合平台，专门用来接收国内船企那些“闲置”的钻井平台，以避免企业因为债务等问题而陷入破产危机，并帮助企业盘活资产、重现生机2019年八大员取消。

毫无疑问的是，大船海工被“跑单”的那些钻井平台会由国海海工“接手”，为他们寻找合适的买家或出路2019年八大员取消。

中船重工

另外一方面，大船海工与中国出口信用保险公司（中国信保）签订了17.8亿元的理赔备忘录2019年八大员取消。

以中国信保的赔款作为大船海工的重整资金，以将普通债权进行债转股的方式维持大船海工的运转，由大船海工的“原班人马”继续负责公司运营，争取让企业“起死回生”2019年八大员取消。

在这个方案中，职工公司、农民工劳务费得到了全额清偿，普通债权的清偿率可以得到10倍的提升，大船海工则可能获得新的发展，可谓是一个多方获益的方案2019年八大员取消。

2021年6月，大船海工的重整计划草案得到了大连市中级人民法院的批准2019年八大员取消。

同年11月，中国信保17.8亿元赔付款全部到位，帮助大船海工实现了“涅槃重生”2019年八大员取消。

大船海工

现在，大船海工一边有序推进重整计划，一边也在进行新项目的投标，为企业发展继续努力2019年八大员取消。

2021年12月，有媒体报道显示，大船海工拟中标一艘半潜式下水驳项目，也许大船海工离再次“蛟龙出海”也不远了2019年八大员取消。

只是这一次，我们希望大船海工也能吸取教训，在接下来的企业经营中更加谨慎，更好地保护自己的权益2019年八大员取消。

而当年“坑”了大船海工一把，令其巨亏的20亿的SDRL则已经提交了破产申请，这是它时隔4年后第二次申请破产，有消息显示，如果达成交易，SDRL的大股东弗雷德里克森持有的股份将从27.1%降低到1%，SDRL可能将会“成为历史”2019年八大员取消。

参考资料

半岛晨报2019年八大员取消，《“大船海工”破产重整见实效》 《中国信保向大船海工支付赔款17.8亿元人民币》

中国水运报2019年八大员取消，《Seadrill撤销大船海工最后2座钻井平台订单》

余见“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”官网及相关百度百科