施工员证作用大不大？

在2016年底，人力资源与社会保障部公示了的国家职业资格目录清单中，经度川管理研究部整理，涉及工程建设行业26项，专业技术人员职业资格15项，技能人员职业资格11项。

住建领域专业技术人员职业资格

职业资格名称

实施部门

资格类别

注册消防工程师

公安部、人力资源社会保障部

准入类

注册会计师

财政部

准入类

注册核安全工程师

环境保护部、人力资源社会保障部

准入类

注册建筑师

全国注册建筑师管理委员会及省级注册建筑师管理委员会

准入类

监理工程师

住房城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源社会保障部

准入类

房地产估价师

住房城乡建设部、国土资源部、人力资源社会保障部

准入类

造价工程师

住房城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源社会保障部

准入类

注册城市规划师

住房城乡建设部、人力资源社会保障部、中国城市规划协会

准入类

建造师

住房城乡建设部、人力资源社会保障部

准入类

勘察设计注册工程师

注册结构工程师

住房城乡建设部、人力资源社会保障部

准入类

注册土木工程师

住房城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源社会保障部

注册化工工程师

住房城乡建设部、人力资源社会保障部

注册电气工程师

注册公用设备工程师

注册环保工程师

住房城乡建设部、环境保护部、人力资源社会保障部

注册石油天然气工程师

住房城乡建设部、人力资源社会保障部

注册冶金工程师

注册采矿/矿物工程师

注册机械工程师

注册安全工程师

安全监管总局、人力资源社会保障部

准入类

工程咨询（投资）专业技术人员职业资格

国家发展改革委、人力资源社会保障部、中国工程咨询协会

水平评价类

会计专业技术资格

财政部、人力资源社会保障部

水平评价类

公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格

交通运输部、人力资源社会保障部

水平评价类

水利工程质量检测员资格

水利部

水平评价类

住建领域技能人员职业资格

职业资格名称

实施部门

资格类别

焊工

人社部门技能鉴定机构

准入类

环境保护部（民用核安全设备焊工、焊接操作工）

关于通用工程机械操作人员

起重装卸机械操作工

交通运输行业技能鉴定机构、人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

水平评价类

起重工

人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

关于建筑安装施工人员

电梯安装维修工、制冷空调系统安装维修工、锅炉设备安装工

人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

水平评价类

关于土木工程建筑施工人员

筑路工、桥隧工

交通运输行业技能鉴定机构

水平评价类

防水工

人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

水工建构筑物维护检修工

交通运输、电力行业技能鉴定机构

电力电缆安装运维工

电力行业技能鉴定机构

关于房屋建筑施工人员

砌筑工、混凝土工、钢筋工

人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

水平评价类

架子工

关于电力、热力生产和供应人员

锅炉运行值班员、发电集控值班员、变配电运行值班员、继电保护员

电力行业技能鉴定机构

水平评价类

燃气轮机值班员

余热余压利用系统操作工

锅炉操作工

人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

关于陶瓷制品制造人员

陶瓷原料准备工、陶瓷烧成工、陶瓷装饰工

轻工、建材行业技能鉴定机构

水平评价类

关于玻璃纤维及玻璃纤维增强塑料制品制造人员

玻璃纤维及制品工、玻璃钢制品工

建材行业技能鉴定机构

水平评价类

关于水泥、石灰、石膏及其制品制造人员

水泥生产工、水泥混凝土制品工、石膏制品生产工

建材行业技能鉴定机构

水平评价类

关于涂料、油墨、颜料及类似产品制造人员

涂料生产工、染料生产工

化工行业技能鉴定机构

水平评价类

关于物业管理服务人员

中央空调系统运行操作员

人社部门技能鉴定机构会同有关行业协会

水平评价类

政府要管住那只“闲不住的手”

“现在新职业、新业态这么多，政府一定不能上来就管死，更不能再延用老办法，一个一个发资格证。”李克强总理说，“该监管的必须监管到位，但该取消的职业资格许可和认定，一定要坚决取消。在这方面，政府必须管住那只‘闲不住的手’！”

李克强警示道，有些计划经济观念还残留在一些部门和干部的头脑里。“动不动就要给个批件、发个资格证，好像发下去就安稳了，再发生什么也就与己无关了。

“如果不符合职业标准，消费者自然会做出自己的选择；如果违背了法律，那就依法惩处。”李克强说，“归根到底是各级政府部门要转变观念！”已取消434项执业资格！

为什么一些部门年年补员，却一直喊缺员？

这样的现象很普遍，特别是一些机关单位和企业的行政后勤部门，主要原因是：

1、没有把工作量定义清楚；
2、没有关注人效这个关键核心绩效指标；

3、没有把管理者的利益打通；

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首先是工作量的问题

传统的工作分析，只是规定了工作是什么，定义了岗位的主要职责，但没有把工作量定义清楚，也没有使用工具对工作量进行监控和考核。工作量的定义是从工作职责和工作分析开始的，但同一岗位，虽然都是出勤8小时，但工作量和产出完全不一样。久而久之，岗位之间的工作量就会出现极大的不平衡，闲的闲死，忙的忙死，总体工作量不饱和，忙的人只能不断喊缺人。

其次是没有关注人效指标

卓越的公司，一定是最求极致人效的公司，像马云的阿里巴巴，当人均毛利做到10000美金的时候，不是想着招人，而是想着能不能把人效提升到20000美金。人效高，才能给员工发高工资，公司的人力成本才低，否则，只要业务扩展，就想着招人，最后，业绩虽然翻倍，人员数量也翻倍，公司的人力成本不但没有下降，反而可能上升，人越多，管理沟通的成本也会越大，内部管理的效率也会更低。

最后是利益趋同的问题

作为一个部门的主管，如果人力成本没有和他的利益挂钩，自然就会人越多越好，10个人做出100万的业绩难，20人做出100万的业绩就容易得多。人力成本不和管理者的利益挂钩，一定会觉得“人多力量大”，不管工作忙不忙，都会要求公司不断的招人。只有把人力成本和管理者的利益，例如每个月的工资关联起来，管理者才会关注人效指标和人力成本。

总之，年年补人，年年缺人的公司，一定是人员效率出了问题，只有把内部机制设计好，把人效和管理者的利益关联起来，才能提升效率，降低人力成本。

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为什么很多快递都缺快递员呢？

最直接的就是派费太低，举个例子上海，三通一达派费普遍在1块一件，有的甚至不到一块，去掉快递柜和驿站的钱也就最多剩7毛。快递员一天基本都在300－350票，有的甚至400票。就算350票平均一天245块钱，一月收入7350元，快递公司不包吃住，没福利，没社保，有的就是罚款。租房在上海就说差一点的租房也要700块郊区民房，水电100块，吃饭一日三餐也要60块，一月1800块，这就是2600块的基本吃住。剩余4750块。快递每月都有300－500的罚款。算下还剩多少？哪怕是你有客户去收点散件。也只能是补贴一下费用。试问一下这几百票快递不要说是送你就是光分拣摆弄这些快递就会花费很长时间。更别说送。快递每天平均工作在10小时以上。还有就是来自所谓上帝们的投诉，事情多。也是最烦心的。所以现在快递员流失很严重。老快递员慢慢脱离快递。新人不愿意做快递。