中铁八大员好不好_八大员好不好考

中铁、中建和中交哪个待遇好？

大家好，我是#活出不凡的自己#，很荣幸能够回答这个问题。

中铁、中建、中交都是属于建筑类央企，规模庞大，实力雄厚，进入这样的企业工作，正式工基本上都是211、985院校毕业，工资待遇如何呢？

中铁、中建、中交整体实力中建最强、中铁次之，中交最后，但工资待遇方面要结合单位层级、工作地点以及公司自身经营状况，整体上工资待遇中交比中建好一些，中建比中铁好一些。

一、央企总部。

如果在中铁、中建、中交的总部工作，那收入肯定不会很低，基本上刚入职的时候都不会低于20万，不过央企总部不是一般人能进的，一般得是全国排名前十的院校才有机会，而且基本上都是研究生起步，招聘条件非常高。在央企总部工作，工资待遇好一些，但加班情况比较多，经常七八点左右才能回家。

二、央企二级单位。

如果在中铁、中建、中交二级单位工作，比如中铁一局集团公司总部、中国建筑第二工程局有限公司、中交一公局集团有限公司，这个工资待遇要看二级单位的经营情况，经营的比较好的工资待遇肯定会高一些，比如中铁四局、中建八局、中交一公局，但差距不会很大，新入职员工一年的收入在15-18万之间。

中铁、中建、中交也很少直接校招进入二级单位总部，但一些辅助岗位会找一些，比如投资岗、法务岗、办公室岗等，招聘要求也是很高的，基本上得是985院校的研究生。

三、央企三级单位。

如果在中铁、中建、中交的三级单位工作，比如中铁四局一公司、中建三局二公司、中交一公局一公司，这个工资待遇三级单位的经营状况有很大关系，经营状况好的，工资待遇会好一些，经营状况差的，有可能会拖欠工资。第一年都是见习期，工资待遇不会很高，基本上本科在8-10万之间，研究生在10-12万之间。

四、央企四级单位。

央企四级单位主要指的就是项目部，项目之间区别很大，在好一些的项目工作，工资发放及时，而且奖金也比较高，在不好的项目工作，拖欠工资很普遍，而且奖金几乎没有。中铁、中交的项目基本上距离城市较远，条件更艰苦一些，中建的项目主要在城市周边，项目条件相对好一些。

项目待遇，中交一般比中建好一些，中建比中铁好一些，不过差距不是很大，第一年待遇应该在10万左右。

总结：大部分人进入中铁、中建、中交，工作地点主要是项目部，因此首先选择比较好的三级单位，这样被派到好项目的概率更大，工资待遇也会好一些。如果没有特别好的三级单位，选择中交的项目部相对更好一些，次之是中建的项目部，最后是中铁的项目部！

中国铁建当施工员怎么样？

前男友就是在铁建做施工员，1、工作环境：糟糕，长年驻扎在工地，流动性强，工作强度大，加班加点是常事，除了过年有几天假基本上是全年无休。2、工资待遇：还挺好的，辛苦钱，一年各种补贴福利加起来有12w左右。3、前景：用他的话说就是像他这样没有背景关系，为人又不是灵活通透的，撑死了也就是考到一建证，拿到中级职称去甲方或者监理公司任职，起码不用长年在项目上。给我的感觉就是"本人上进，为人处事到位的同志还是有前途的"，4、照顾家庭方面：单身的同志很难找到女朋友，已婚同志照顾不了家庭。

总体来说肯定比私企好，无论是待遇还是升职空间，适合刷经验，考证的人。

在中铁上班的你感觉怎么样？

顺其自然，逐渐适应，做什么工作都会有苦也有累的和不顺心不尽人事的，关键取决于你的心态及自身条件。中铁的工作环境不固定这个项目工程干完了就会撤离投入下一个工程项目其中的辛苦劳累及乐趣只有从事这一行业的人才能品出个中滋味的，不谋其职，不在其位所以不了解其中的内情，只闻传说:收入不错，若还各省市都能留下你曾经工作过的脚印挺好的，即免费畅游了祖国的山山水水，也增长了见识那工作中所有的烦劳不也一扫而光吗，这就是好的心态所带来的蝴蝶效应😊人啊！谁都想有个即体面又挣钱的职业，可也得有这命啊！你是什么人，做什么工作，将来的……上帝早已给你按排好了，没有讨价还价的余地，只有接受，这就是现实，这就是人间百态，人的一生总会有平淡的惊涛不断的……自己感觉好就行！( ๑ˊ•̥▵•)੭₎₎拍拍你۹(⍥)你品品

签约中铁十局，工作前景怎么样？

1.中铁十局可以的，属于中国中铁内很有发展潜力的局。

2.对于干工程来说，只要是大单位都差不多，一局和十局没有本质的区别。

3.土木工程虽然是夕阳产业，但是从业人数依然是最多的，选择了就应该有信心。

4.愿你前程似锦，坚持一颗初心，关注我了解更多工程方面的事，让你少走弯路！

通过校招进入铁路局的人，工作待遇怎么样？在铁路局需要做哪些工作？

好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊。

我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！

我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长（1978年就业，2006年退休），现在的退休工资也就三千多一个月左右。

我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！

个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。

1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误（例如4.28大事故）之类的，基本都能平稳退休。

2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。

3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。当然，视各路局情况不同。

4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。

总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金＋补充医疗＋直系亲属补充医疗＋大病补充医疗＋房租补贴＋企业年金。

再来说说缺点

1，晋升难度较大。铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！

2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备、录音笔、行车设备、GSM手机等，各种学习、考试、培训、检查等等数不胜数、应接不暇！

3，管理相对落后。在铁路，领导基本靠说、管理基本靠罚。其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务。所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！

4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上几天就休几天。大多数工种（特别是行车口）都面对熬夜的情况。

5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！

可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位、每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好。